यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने सोमवारी सांगितले की 40 पेक्षा जास्त परदेशी ऑपरेटर बोईंग 737 विमाने रडर घटक असलेली विमाने वापरत असतील ज्यामुळे सुरक्षितता धोक्यात येऊ शकते.
NTSB ने गेल्या आठवड्यात युनायटेड फ्लाइटचा समावेश असलेल्या फेब्रुवारीच्या घटनेनंतर काही बोईंग 737 विमानांवर जाम रडर कंट्रोल सिस्टमच्या संभाव्यतेबद्दल तातडीच्या सुरक्षा शिफारसी जारी केल्या.
NTSB ने देखील सोमवारी खुलासा केला की 2019 मध्ये दोन परदेशी ऑपरेटरना रोलआउट मार्गदर्शन ॲक्ट्युएटर्सचा समावेश असलेल्या अशाच घटनांचा सामना करावा लागला होता.
NTSB चेअर जेनिफर होमेंडी यांनी सोमवारी फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनचे प्रमुख माईक व्हिटेकर यांना लिहिलेल्या पत्रात म्हटले आहे की, “इतर एअरलाइन्सना त्यांच्या 737 विमानांमध्ये या ऍक्च्युएटर्सच्या उपस्थितीबद्दल माहिती नसण्याची शक्यता आहे.
नेवार्क येथे लँडिंग करताना युनायटेड बोईंग 737 मॅक्स 8 वरील रडर पेडल तटस्थ स्थितीत “अडकले” होते अशा घटनेची NTSB चौकशी करत आहे. 161 प्रवासी आणि चालक दलाला कोणतीही दुखापत झाली नाही.
सोमवारी बोईंगचे शेअर्स 2.7% घसरले.
NTSB ने सांगितले की, किमान 40 विदेशी हवाई वाहकांनी चालवल्या जाणाऱ्या सेवेमध्ये 271 इम्पॅक्ट पार्ट्स विमानात स्थापित केले जाऊ शकतात आणि 16 अद्याप यूएस-नोंदणीकृत विमानांवर स्थापित केले जाऊ शकतात आणि 75 पर्यंत आफ्टरमार्केट इंस्टॉलेशनमध्ये वापरले जाऊ शकतात.
होमेंडी म्हणाली की ती काळजीत होती की FAA “आम्ही आमचा तातडीचा सुरक्षा शिफारस अहवाल जारी करेपर्यंत हा मुद्दा अधिक गांभीर्याने घेतला नाही”.
एफएएने सांगितले की ते एनटीएसबीच्या शिफारशी गांभीर्याने घेत आहेत आणि ऑक्टोबरमध्ये अतिरिक्त सिम्युलेटर चाचणी करणार आहेत.
एफएए सुधारात्मक कृती पुनरावलोकन मंडळाची शुक्रवारी भेट झाली आणि एजन्सीने सांगितले की ते “प्रभावित नागरी उड्डयन प्राधिकरणांशी संपर्क साधण्यासाठी त्वरीत पुढे जात आहे जेणेकरून त्यांच्याकडे कोणत्याही शिफारस केलेल्या कृतींसह FAA कडून आवश्यक माहिती आहे याची खात्री करा”.
युनायटेडने गेल्या आठवड्यात सांगितले की समस्या असलेले रडर कंट्रोल पार्ट्स मूळतः इतर एअरलाइन्ससाठी तयार केलेल्या 737 विमानांपैकी फक्त नऊमध्ये वापरात आहेत; या वर्षाच्या सुरुवातीला सर्व घटक काढून टाकण्यात आले.
NTSB ने गुरुवारी सांगितले की प्रभावित ॲक्ट्युएटरसह कार्यरत असलेल्या यूएस एअरलाइन्सवर कोणतेही 737 नाहीत, जे काही 737 मॅक्स आणि पूर्वीच्या पिढीच्या 737 एनजी विमानांमध्ये स्थापित केले गेले होते ज्यात पर्यायी लँडिंग सिस्टम समाविष्ट होते.
बोईंगने ऑगस्टमध्ये सांगितले की त्यांनी “रडर रोलआउट मार्गदर्शन ॲक्ट्युएटरच्या सहाय्याने 737 ऑपरेटर्सना संभाव्य स्थितीची माहिती दिली”. त्यावर सोमवारी लगेच भाष्य केले नाही.
